阿拉善代寫(xiě)融資計(jì)劃書(shū) 鄂州機(jī)場(chǎng)高速公路一期工程
2、鋼制車輪生產(chǎn)線技改項(xiàng)目的可行性
（1）國(guó)家及地方政策為本項(xiàng)目的實(shí)施提供了良好的政策環(huán)境
2015年5月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了戰(zhàn)略性文件《中國(guó)制造2025》，提出以智能制造為主攻方向，全面推進(jìn)我國(guó)制造業(yè)由大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)我國(guó)成為制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。文件提出要加快汽車行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力，推動(dòng)行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。2017年8月，山東省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)和山東省財(cái)政廳聯(lián)合制定了《山東省智能制造發(fā)展規(guī)劃（2017-2022年）》，文件提出傳統(tǒng)制造重點(diǎn)領(lǐng)域到2022年基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化制造，全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成新一輪智能化技術(shù)改造，關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)到57%以上，運(yùn)營(yíng)成本降低20%，生產(chǎn)效率提高20%，能源利用率提高13%，產(chǎn)品不良率大幅降低。同時(shí)，文件強(qiáng)調(diào)要圍繞汽車等產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大的重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域，推動(dòng)智能化、數(shù)字化技術(shù)及裝備在關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用；支持汽車及零部件的數(shù)字化、智能化生產(chǎn)，加快沖壓生產(chǎn)、涂裝、焊接、總裝、總成加工等加工生產(chǎn)線的智能化升級(jí)，不斷提高生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)過(guò)程的智能化水平。在國(guó)家政策層面，我國(guó)制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型已成為國(guó)家的重要戰(zhàn)略，不斷出臺(tái)相關(guān)政策，以實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)。在地方政策層面，山東省政府出臺(tái)了相關(guān)扶持和配套政策，推動(dòng)本省規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型，其中汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域。公司作為一家專門從事汽車鋼制車輪的生產(chǎn)制造企業(yè)，符合國(guó)家及地方政府對(duì)于制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策文件。因此，本項(xiàng)目的實(shí)施具有政策可行性。
（2）完善的質(zhì)量管理體系和良好的客戶基礎(chǔ)為項(xiàng)目的實(shí)施提供了保障
目前，公司的質(zhì)量管理系統(tǒng)得到了國(guó)際汽車工作組IATF的認(rèn)證，符合IATF16949：2016的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)獲得到了德國(guó)KBA、TUV和巴西INMETRO關(guān)于公司質(zhì)量管理系統(tǒng)的認(rèn)證。公司在內(nèi)部質(zhì)量管理方面制定了《產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）管理程序》、《產(chǎn)品審核管理程序》、《糾正措施管理程序》、《持續(xù)改進(jìn)管理程序》、《文件管理程序》，從而保證產(chǎn)品的出廠質(zhì)量，以及質(zhì)量管理體系的正常運(yùn)行。此外，公司的采購(gòu)模式嚴(yán)格按照ISO/TS16949的要求篩選出合格的供應(yīng)商，從源頭開(kāi)始確保產(chǎn)品的質(zhì)量。同時(shí)，公司的管理團(tuán)隊(duì)均具備深厚的行業(yè)背景以及豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，能夠提供強(qiáng)有力的軟實(shí)力支持，確保質(zhì)量管理體系正常、高效地運(yùn)作。公司多年來(lái)深耕車輪制造領(lǐng)域，并逐漸成為中國(guó)汽車零部件車輪行業(yè)的龍頭企業(yè)。公司目前在龍口、唐山、咸寧設(shè)有三大生產(chǎn)基地，利用就地取材、就近供應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的綜合配套服務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)開(kāi)拓和培育，公司的技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平在市場(chǎng)中形成了良好的口碑。“興民”品牌已在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)上樹(shù)立了良好的品牌形象，并得到了客戶的認(rèn)可與信賴。目前公司是福田汽車、長(zhǎng)安汽車、北京汽車等十多家國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)的一級(jí)供應(yīng)商，下游主要客戶還包括福田戴勒姆汽車、華菱汽車、重汽集團(tuán)、湖南汽車制造、濰柴雷沃重工、飛碟汽車、萬(wàn)維國(guó)際貿(mào)易、美國(guó)全得等知名企業(yè)。因此，公司完善的質(zhì)量管理體系能夠?yàn)楸卷?xiàng)目的實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的質(zhì)量保障；公司也將繼續(xù)努力與現(xiàn)有客戶群體維持良好的合作關(guān)系，確保穩(wěn)定的客戶源，同時(shí)還將積極開(kāi)拓市場(chǎng)，保證擁有足夠的客戶源來(lái)消化由產(chǎn)能利用率提高帶來(lái)新增的產(chǎn)能，為本項(xiàng)目的實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)的客戶保障。
（一）項(xiàng)目實(shí)施背景
1、國(guó)家政策支持循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
根據(jù)《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》，建筑垃圾是指建設(shè)單位、施工單位新建、改建、擴(kuò)建和拆除各類建筑物、構(gòu)筑物、管網(wǎng)等，以及居民裝飾裝修房屋過(guò)程中產(chǎn)生的棄土、棄料和其他固體廢物。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)建筑垃圾資源回收利用的重視程度越來(lái)越高，并通過(guò)出臺(tái)相應(yīng)政策及完善法律等措施推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。2018年12月國(guó)務(wù)院印發(fā)《“無(wú)廢城市”建設(shè)試點(diǎn)工作方案》，明確開(kāi)展建筑垃圾治理，提高源頭減量及資源化利用水平；強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)，合理布局建筑垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)配、消納處置和資源化利用設(shè)施；加快設(shè)施建設(shè)，形成與城市發(fā)展需求相匹配的建筑垃圾處理體系。2020年4月新修訂的《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》為建筑垃圾治理工作提供了重要法律依據(jù)，明確縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)建筑垃圾污染環(huán)境的防治，建立建筑垃圾分類處理制度；國(guó)家鼓勵(lì)采用先進(jìn)技術(shù)、工藝、設(shè)備和管理措施，推進(jìn)建筑垃圾源頭減量，建立建筑垃圾回收利用體系；工程施工單位不得擅自傾倒、拋撒或者堆放工程施工過(guò)程中產(chǎn)生的建筑垃圾等。此外，住建部、工信部等部門發(fā)布了《建筑垃圾再生骨料實(shí)心磚》（JG/T505-2016）、《建筑垃圾處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T134-2019）、《固定式建筑垃圾處置技術(shù)規(guī)程》（JC/T2546-2019）、《建筑固廢再生砂粉》（JC/T2548-2019）等一系列標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動(dòng)建筑垃圾資源化行業(yè)的相關(guān)法律、標(biāo)準(zhǔn)體系趨于完善，為行業(yè)快速發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。
2、建筑垃圾處理市場(chǎng)前景廣闊
我國(guó)建筑垃圾處理起步較晚，無(wú)害化處理能力較低，主要采取填埋、露天堆放等較為粗放的處理方式。這不僅浪費(fèi)了寶貴的可再生資源，縮短了垃圾填埋場(chǎng)使用壽命，占用了大量土地，還會(huì)隨之產(chǎn)生一系列環(huán)境問(wèn)題。首先，建筑垃圾在堆放和填埋過(guò)程中，由于發(fā)酵和雨水的淋溶、沖刷，以及地表水和地下水的浸泡而滲濾出的污水（滲濾液或淋濾液），會(huì)造成周圍地表水和地下水的嚴(yán)重污染。其次，建筑垃圾中的有害物質(zhì)（油漆、涂料和瀝青等釋放出的多環(huán)芳烴等）通過(guò)垃圾滲濾液滲入土壤中，從而發(fā)生一系列物理、化學(xué)和生物反應(yīng)，通過(guò)過(guò)濾、吸附和沉淀，為植物根系吸收或被微生物合成吸收，造成土壤的污染；同時(shí)，碎石塊進(jìn)入附近的土壤，改變土壤的物質(zhì)組成，破壞土壤的結(jié)構(gòu)，降低土壤的生產(chǎn)力。再次，在溫度和水分的作用下，建筑垃圾中部分有機(jī)物分解產(chǎn)生有害氣體，排放到空氣中會(huì)污染大氣；垃圾中的細(xì)菌和灰塵隨風(fēng)飄散，造成空氣污染；少量可燃建筑垃圾在焚燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生有毒致癌物，造成二次空氣污染。隨著我國(guó)城市建設(shè)與改造的提速，拆舊建新工程與日俱增，建筑垃圾污染和垃圾圍城問(wèn)題日益嚴(yán)峻。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)建筑垃圾增量每年達(dá)到35億噸左右，占城市固體廢物總量的40%以上，截至2020年建筑垃圾堆存總量已達(dá)到200億噸左右。建筑垃圾已成為我國(guó)城市單一品種排放數(shù)量最大、最集中的固體垃圾。相較于巨大的建筑垃圾產(chǎn)生量，我國(guó)建筑垃圾資源化利用率僅為5%左右，遠(yuǎn)低于韓國(guó)、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家90%以上利用率水平。
事實(shí)上，建筑垃圾經(jīng)過(guò)分揀、剔除或粉碎后，可轉(zhuǎn)化為再生粗（細(xì)）骨料、再生粉體、冗余土等再生材料，利用再生材料又可制備成再生混凝土和砂漿、免燒再生制品等資源化利用產(chǎn)品。因此，建筑垃圾作為一種可再生利用的資源，具有巨大的回收利用價(jià)值及市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?jù)市場(chǎng)研究預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)建筑垃圾處理市場(chǎng)的體量已經(jīng)超過(guò)800億元，相較于2010年增長(zhǎng)了一倍，8年內(nèi)的平均增長(zhǎng)率超過(guò)10%。若維持現(xiàn)有的增長(zhǎng)率，到2020年，我國(guó)建筑垃圾處理行業(yè)市場(chǎng)容量可突破千億大關(guān)。
綜上，隨著垃圾分類的深入進(jìn)行，特殊垃圾處理將進(jìn)入針對(duì)性處理時(shí)代。對(duì)于建筑垃圾而言，提高回收利用率將是可持續(xù)發(fā)展的必由之路，建筑垃圾資源化處理將進(jìn)入規(guī)模化快速發(fā)展期，從而為破碎、篩選設(shè)備在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)巨大的市場(chǎng)前景。
